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维特尔批评VSC存漏洞:这是公开的秘密

2018-05-16 12:56编辑:潮州新闻网人气:


法拉利车队维特尔

法拉利车队维特尔

  法拉利车队德国车手维特尔在西班牙大奖赛结束之后对FIA的虚拟安全车系统提出了批评,他表示这套系统让车手们感到困惑,其中的漏洞会被车手们利用以提高车速。

  维特尔在西班牙大奖赛上拿到了第四。在赛会出动虚拟安全车时,维特尔完成了本场比赛的第二次停站,这次停站使他的排位后退两位,最终以第四完赛。赛后维特尔承认,进站更换一套新轮胎是一个“导致他失去位置的错误”,但他对虚拟安全车(VSC)程序提出了批评,他认为这套系统中存在一个缺陷,每个车手可以利用这个缺陷以超过标准的速度进行。

  “对每个人来说规则都是一样,但FIA给我们的系统让我们遵守一个固定的时间间隔。每个人都必须减速,我认为至少要40%,但我认为,其实每个人都清楚通过压缩与前车的距离,你可以在现有的VSC规则下跑得更快,而且不超出固定的时间间隔;

  “我认为我们应该拥有一套没有类似漏洞的系统,现在的系统迫使我们在赛道上进行可笑的走线;每个人都在这么做,这是个公开的秘密。F1这项运动所使用的软件不应该那么寒酸,让我们去通过漏洞来提高速度,”维特尔说道。

  这也是维特尔第二次批评FIA的安全车程序。上一次是4月份的中国大奖赛,他认为那次安全车的出动时机是错误的 。FIA的赛事总监查理-怀汀表示,他没有获悉任何VSC程序存在问题的言论,同时他也不同意安全车出动时要求车手按照指定的路线前进。

  “我不知道他说的是什么,老实说,”怀汀在评价维特尔的话时表示,“VSC软件在ECU上会执行单圈时间增加30%的设置,车手们必须遵循那个圈速。他们可以跑得比参考圈更快,但只要进入监控区域和安全车的1号线之间的速度符合参考圈标准就可以;

  “赛道上每隔50米会进行测量,确定车手的速度是否符合参考圈的标准,然后提示你加速或是减速。即便有些车手跑得很慢,只要在某个点上符合参考圈的数值,也没有问题。在我们每隔50米测量的频率下,任何通过不同的走险试图获得额外优势的可能就会被压缩到最低。

  我可以仔细听取他的建议,但现在的赛车线是经过优化的,“怀汀解释道。

(来源:网络整理)

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